如何评价宾利添悦及其动力？

导读 很多人对如何评价宾利添悦及其动力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！但是我真的很想卖一辆安利这款车。不仅仅是其他...

很多人对如何评价宾利添悦及其动力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

但是我真的很想卖一辆安利这款车。不仅仅是其他媒体参加了一个简短的试驾会，宾利把这辆车借给我们免费试驾了三天，而是这辆车在三天的时间里真的全方位打动了我。是的，它有品牌，有价值，明显可以靠面子，但更多的是靠自己的实力去打动控制它的人。这是一辆继承历史遗产的宾利，但也是一辆敢于创新的宾利。

900纳米的力可以让你读出田玉娥的速度表。

其实宾利会有点不爽。最初，当田玉娥推出时，它即将被命名为世界上最快的SUV。没想到一个MODEL X在斜刺，这让田玉娥相当担心。但没关系。6.0W12双涡轮增压发动机，608马力，900牛米，4.1秒的0-100公里/小时加速时间，301公里/小时的最高时速，依然能让大多数SUV对手和很多高性能跑车畏惧。更何况MODEL X后期还是赢不了。没有人能否认，在不违反广告法的情况下，田玉娥是世界上最快的越野车之一。

这辆车有多快？巧合的是，几周前我碰巧试驾了AMG系列SUV，也是一些猛兽，比如GLS 63577马力，0-100公里/小时只需要4.5秒，绝对无情。但是，对比GLS 63和田玉娥，最明显的感受是，GLS 63的V8发动机在大家都在全力加速的时候，依然有一种“动力”感，而田玉娥，往往悄无声息，就能迅速将速度提升到不可思议的高度。也就是说，田悦的信心更强，可以让速度提升的更加轻描淡写。

开了这款车很久，你就会明白为什么这款车的车速表隔了30km/h，因为这样可以匹配它的动力。比如从90公里/小时加速到120公里/小时，真的是随便突然踩一脚的事情，而且车速表写得比较密集，没什么意义。除了偶尔找一条空旷的路降温，你根本不想把油门踩到底，因为车两边的风景会很快飞回来，转眼间前车就会出现在你面前。高个子SUV提供的速度感与低个子超级跑车不同。这辆车的动力和速度让人望而生畏，这也是我最想告诉大家的。

不过，添悦真的是一款非常传统的宾利。它不会凭借自己的力量逗你开快车。它的发动机和排气管在怠速和中低速行驶时的噪音非常优雅，即使晚上回到安静的别墅区，也不会打扰熟睡的邻居。我真的很享受悠闲地开着田悦在城市里转悠的感觉。千里马每天能走几千里，但也要会跳盛装舞步，就是这样的味道。我唯一想找毛病的是ZF的8AT变速箱。是的，我知道挑战900Nm发动机有多难，也知道它的换挡速度真的挺快的。然而，不时地，它的换挡挫折多少影响了一些附加绅士的形象。

虽然有德国血统，但还是属于传统的英式风格。

是的，英国汽车就是这样。就连超级跑者阿斯顿马丁也非常重视日常公路驾驶的优雅。宾利曾经是英国绅士制造汽车和跑车的经典代表。现在是SUV，宾利还是没有错过那种气质和感觉。

然而，作为其首款SUV，宾利仍然希望为强大的路虎揽胜增添更多。例如，他们还增加了更多的地形选择系统，路虎拥有我们也必须拥有的动力。另外，在高速公路上，除了舒适模式、运动模式、定制模式外，还可以将模式转盘长时间放在“B”上，这就是宾利专门为添悦准备的“宾利模式”。这款车型有点像其他车的AUTO车型，但毫无疑问，将名字改为“宾利车型”更有说服力。其他汽车厂商不妨学学用什么“奔驰车型”和“巴伐利亚车型”来命名。——离题了。田玉娥的宾利车型确实表现不错，似乎可以放心地把一切交给英国管家。

这次我们没有去越野路体验更多，但我对它的越野能力没有怀疑。因为田玉娥和新一代奥迪Q7是在同一个平台上开发的，据说下一代保时捷卡宴也将在这个平台上开发。我已经体验Q7强大的越野能力很久了。田玉娥有空气悬架以及托森差速器。真的没什么区别。唯一不同的是，田玉娥的车主是否愿意把这辆车开进烂泥里。

虽然他有德国血统，但Tim Yue必须保持英国汽车的骄傲和自豪。比如舒适性的表现，即使是Q7和带空气悬架的GLE，底盘的舒适性也要在田悦面前放低，你会直观的感受到这是一辆真正的高档车。事实上，即使宾利现在广泛使用大众集团的许多平台技术，但它们的底盘和动力调节仍然极具自主性，它们总是有一个优势：宾利总是那么的无成本，这让宾利车主从来不担心自己好像买了一辆换壳的大众或者换壳的奥迪。这一点在内饰上体现得更为生动。

每天，请享受这辆马车。

我说宾利总是这么鲁莽。

成本，在车厢里你完全能体验到这句话。它车内各种部件不仅仅是手工制作那么简单，而且用料是要奢华到浪费!例如座椅和方向盘表面的那些皮革很细腻很高级就不说了，这台车里的车门板、车顶、ABC柱等各个地方，你眼睛看得到的看不到的，它全部都包上了皮革 。还有，车内的那些桃木件，不仅仅要选什么高级的木头制作，还要保证全车的木头纹路都必须是一致的!所以，进到添越的车厢里，你再去评判什么用料等级是有点多余的，你只要放松心情，用你的皮肤和鼻子去充分享受这个车厢就好了。这是每天开着这台车的一大乐趣，真的!

添越车厢里有一点，或许会存在一些争议，就是它大量使用了很多Q7上的内饰部件(设计)，例如方向盘上的按键、灯光操作旋钮、雨刮拨杆、空调操作旋钮、触摸感应式的车内照明灯等等等等，你真是可以在这台车里找到很多奥迪的影子。但我对这一点持正面的态度，因为新一代奥迪的这些内饰操控部件设计，无论是好用程度还是手感，本来就是业界标杆，宾利直接拿过来用并无问题。这不像玛莎拉蒂用克莱斯勒的东西，因为克莱斯勒的那些东西并不好用 ，玛莎用了就很有自降身价的感觉。而且宾利为了体现自己的诚意，在很多奥迪用塑料部件的地方，添越全部都换上铝制材料。瞧，又是不计成本。

而且我认为，宾利用上很多奥迪的这些新式设计，是这个品牌有进取心、会主动跟上世界潮流的一种体现。它的那套多媒体系统，其实很多核心设计也是来自MMI的，用着你会觉得 很好啊，很人性化啊，功能很齐啊。还有，记得试驾飞驰时我们批评它没有电子挡杆、AUTOHOLD吗?现在的添越全都有了，全景摄像、自动泊车什么的也全都有了。AUTOHOLD在倒车时会自动解除，这也是大众集团的最新软件版本。所以，开着添越，你会感觉它并不遥远，并不高傲，并不古板，并不会华而不实，相反，它有着充分的人性化关怀。有身价却不会让人有距离感，这是我非常欣赏添越的一点。

添越车厢里的问题?或许空间会让人有一点落差感是一项吧，因为这车看着真的很大，但后排空间真的只算一般。可能是座椅更大更厚的原因，它的后排感觉比Q7的还要小一些。我想到的解决方式是坐到前排去开车——这台车开着比坐着有意思。如果你想坐车的话，更应该去买飞驰而不应该买添越。

另外一点就是我们试驾这个“基础版”几乎没加什么选装件，所以少了很多可玩的东西。后排除了那个小遥控器，几乎就没有什么特别的了。你可以选装后排的娱乐系统，naim for BENTLEY高级音响，立马就好玩很多了。嗯，还有前面那块表，号称15万英镑选装费用的百年灵陀飞轮不知道有没有人会有兴趣选装呢?一块表就比一台Q7贵了，完美地诠释了什么是“穷玩车，富玩表”。哦，不好意思，这个穷玩车，宾利要排除在外。

外观虽不算美，但算过目难忘

添越的外观会是它的另一个争议点。至少我个人的意见，这车外观有很多的宾利特征，但它整体来说算不上设计得美。宾利毕竟是初涉足SUV领域，它还没有路虎那样有传承的SUV设计语言，所以宾利在把握上可能还有一些不够成熟吧。

但如果对比揽胜，添越其实又有自己的优势。因为你即使开着300多万的什么揽胜巅峰创世加长版，可能一般的民众也会分不清它和100多万的揽运有多么大的差别。而添越呢?只要这个有镀铬大中网和四圆头灯，顶上镶着一个B字和一对翅膀的家伙出现在别人面前，别人就一定会知道它是个贵价家伙，而你这时可能就会拥有很多难以想象的特权。你或许会觉得我说得太虚荣，但事实就是如此，思考一下，富豪们为什么要去买这个档次的SUV呢?难道是 因为它们真有上天入地的本领么?一般的豪华车买内里，顶级的豪华车买脸面，很多时候现实就是这么庸俗和世故。

这么贵还要推荐?因为它值

前面提到揽胜，其实某种程度上来说，添越就是冲着揽胜来的。很长一段时间以来，揽胜都是很多人心目中最好(gui)的SUV，添越要的就是把这顶皇冠直接夺走。从目前看来， 它成功了。添越不仅仅是品牌和售价为它带来了更多的价值，而且它相对于揽胜似乎走到了另一个高层次。例如它有W12，顶级豪华车领域，气缸数就是硬货，八缸再怎么强调效率高，也还是要比十二缸低一头;例如车厢，添越无论是用料的奢华程度，还是细节装备的好用程度，都比揽胜要更加讨好人。是的，添越已经成功地把顶级SUV的天花板拉高了，它已经取代揽胜，成为众人仰望的对象。甚至我觉得到劳斯莱斯的SUV出来时，它都不一定能轻易摆平添越。 所以这台车的出现不仅仅预告着金字塔尖品牌全面进军SUV，同时，追求极致的它也是SUV发展历程的一个重要里程碑。

而且就像本文开头所说，这台添越不仅仅是一台宾利，而且是一台既有品牌历史底蕴，又能充分跟上历史潮流的宾利。这样的品牌，这样的车，值得尊敬。就算你是本来想去买一台宾利或劳斯莱斯轿车的人，添越都会对你有巨大的吸引力。放在整个车市里，398万元的添越似乎没有性价比，但作为一台宾利，它有充分值得购买的理由。

【宾利添越首试印象】

突出优点：文雅而又强劲的W12动力;极尽奢华之能事的车厢;跟得上世界潮流的人性化装备;

本文【如何评价宾利添悦及其动力？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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